天津斯太尔载货车-赢信盛达汽车服务-天津斯太尔载货车价格

斯太尔系重卡的其实是从2000年前后开始的，这一年也正好是原重汽集团一分为三的时候。“斯太尔”从1989年造出di一辆15吨级以上重卡直到2000年，日子都很难过，原因包括重卡市场容量太小、用户需求以普通载货车为主、斯太尔卡车价格过高、原重汽经营不善等因素。15吨级以上重卡市场能在这几年飞速发展，要感谢几大---从2004年开始并持续至今的治超治限。这一政策的实施推动了重卡市场朝着吨位、功率方向的提速，之后各地实行的计重收费改革更是让准重卡企业雪上加霜。不少用户购买准重卡车型进行超载的做法很难再行得通，整个市场消费日趋理性，天津斯太尔载货车4s店，以重型牵引车为标志的15吨级真正重卡产品受到了用户越来越多的---。

斯太尔轮边减速驱动桥，属于满足欧洲市场需求的产品，轴荷达到13吨，符合欧洲法规要求。这种产品除具有承载力强、通过性好等优点外，也有诸多缺点，如传动效率相对较低，油耗高，长途运输易导致车轮---，散热效果差以及结构相对复杂，产品价格较---。我国公路网络正在不断完善，天津斯太尔载货车价格，高速公路建设日新月异，在公路运输中，斯太尔轮边减速驱动桥的上述缺点，天津斯太尔载货车专卖，日显---。不可否认，斯太尔桥确实具有比较好的性能，但任何事物都有两面性。“因为轴头有减速装置，车辆在高速行驶时车轮容易---，这样会影响到轮胎的寿命，天津斯太尔载货车，而且传动效率要比同类型产品低。配装斯太尔桥的重卡要比采用其他车桥相同配置的卡车耗油量大，在高油价、提倡节能减排的时代，存在这样的弊端会影响整车竞争力。”一位业内人士说。