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    2020-8-29

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潍柴wp10h

据重汽的工作人员介绍,搭载潍柴发动机的斯太尔牵引车 主要面向全国各地的拉煤用户。新款斯太尔搭载的发动机是潍柴wp10h.400e50。该机型源自潍柴新一代柴油机平台,可输出400马力,重汽斯太尔经销商,扭矩1900n.m,升扭矩达200n.m/l。

潍柴较低的故障率、高负荷耐久度、油品兼容性已深深印入了用户的心中,简单来说就是“皮实---”。

---性上,wp10h经过了15000小时的台架验证,b10---达180万公里/30000小时,可实现10万公里---换油周期,进一步提升运营的经济性和出勤

经济性方面,潍柴wp10h发动机同样---,其燃油消耗率达到了185g/kwh,已步入水平。除此之外,该发动机采用了轻量化模块化设计,自重仅为816kg,大幅提升了有效载重量。

在排放上,潍柴wp10h.400e50发动机符合当下主流的国五排放标准,之所以没有采用的国六机,主要原因则是考虑到国六机过于昂贵的成本:同样马力下,国六发动机比国比发动机贵出3~3.5万元。对于一款主打30万左右的牵引车来说,3万元---影响到它的竞价比和市场竞争力。


虽然老款的斯太尔在重汽推出了豪沃系列之后,渐渐被用户们所遗忘,毕竟老车总有老的那---,如果不进行改款换代的话,基础的动力系统满足不了用户的使用需求,很容易就会被时代所淘汰。

所幸重汽没有忘记这个老功臣,将后续推出的d7、m5重卡命名为斯太尔,但是这款斯太尔与老款斯太尔却是两幅模样,重汽斯太尔多少钱,不仅配置更高,而且外观也的年轻化。


斯太尔轮边减速驱动桥,重汽斯太尔售价,属于满足欧洲市场需求的产品,轴荷达到13吨,符合欧洲法规要求。这种产品除具有承载力强、通过性好等优点外,也有诸多缺点,如传动效率相对较低,油耗高,天津重汽斯太尔,长途运输易导致车轮---,散热效果差以及结构相对复杂,产品价格较---。我国公路网络正在不断完善,高速公路建设日新月异,在公路运输中,斯太尔轮边减速驱动桥的上述缺点,日显---。不可否认,斯太尔桥确实具有比较好的性能,但任何事物都有两面性。“因为轴头有减速装置,车辆在高速行驶时车轮容易---,这样会影响到轮胎的寿命,而且传动效率要比同类型产品低。配装斯太尔桥的重卡要比采用其他车桥相同配置的卡车耗油量大,在高油价、提倡节能减排的时代,存在这样的弊端会影响整车竞争力。”一位业内人士说。


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