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据重汽的工作人员介绍，搭载潍柴发动机的斯太尔牵引车 主要面向全国各地的拉煤用户。新款斯太尔搭载的发动机是潍柴wp10h.400e50。该机型源自潍柴新一代柴油机平台，可输出400马力，扭矩1900n.m，天津斯太尔载货车，升扭矩达200n.m/l。

潍柴较低的故障率、高负荷耐久度、油品兼容性已深深印入了用户的心中，简单来说就是“皮实---”。

---性上，wp10h经过了15000小时的台架验证，b10---达180万公里/30000小时，可实现10万公里---换油周期，进一步提升运营的经济性和出勤

经济性方面，潍柴wp10h发动机同样---，其燃油消耗率达到了185g/kwh，已步入水平。除此之外，天津斯太尔载货车，该发动机采用了轻量化模块化设计，自重仅为816kg，大幅提升了有效载重量。

在排放上，潍柴wp10h.400e50发动机符合当下主流的国五排放标准，之所以没有采用的国六机，主要原因则是考虑到国六机过于昂贵的成本：同样马力下，国六发动机比国比发动机贵出3～3.5万元。对于一款主打30万左右的牵引车来说，3万元---影响到它的竞价比和市场竞争力。

随着斯太尔重卡技术的引进，1984年，重型汽车联营公司成立，下属的汽车制造厂有：济南汽车制造厂、陕西汽车制造厂和重庆汽车制造厂，天津斯太尔载货车专卖，这三个制造厂均被授权生产制造斯太尔卡车和车桥。

而整车的动力wd615发动机则由潍坊柴油发动机厂和杭州发动机厂进行生产，而变速箱在陕西汽车制造厂生产。当时许多司机都以驾驶斯太尔为豪，因为相比黄河jn162的f8中卡驾驶室，斯太尔91重卡驾驶室显得---许多。