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斯太尔系重卡的其实是从2000年前后开始的,这一年也正好是原重汽集团一分为三的时候。“斯太尔”从1989年造出di一辆15吨级以上重卡直到2000年,日子都很难过,原因包括重卡市场容量太小、用户需求以普通载货车为主、斯太尔卡车价格过高、原重汽经营不善等因素。15吨级以上重卡市场能在这几年飞速发展,要感谢几大---从2004年开始并持续至今的治超治限。这一政策的实施推动了重卡市场朝着吨位、功率方向的提速,之后各地实行的计重收费改革更是让准重卡企业雪上加霜。不少用户购买准重卡车型进行超载的做法很难再行得通,整个市场消费日趋理性,以重型牵引车为标志的15吨级真正重卡产品受到了用户越来越多的---。
卡车保养:忌轮胎气压太高 轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命,同时也不利于安全行车,尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是:以轮胎的标准气压为基准,随着气温的变化,斯太尔载货车经销商,对轮胎气压略有调整才对。例如:夏季应比冬季低5%-7%,因考虑到夏季气温高,气体受热,压力变高,相反冬季必须达到标准气压或略低一点。
现在的斯太尔是2015年重汽济南商用车推出的新车型,斯太尔,它跟重汽汕德卡同属一个生产基地,咱们也把它叫做新斯太尔。新车采用了全新的驾驶室,动力总成也经由重汽利用曼技术优化,其它车辆配置方面也迎合了现今的用车习惯。相比汕德卡,斯太尔载货车专卖,它的价格也更---一点。
悉的高顶双卧驾驶室 宽卧铺是亮点
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新斯太尔身上这套重汽的动力总成,已经十分成熟,通过利用曼技术优化,动力响应迅速,天津斯太尔载货车,油耗水平---。配套均采用da牌零部件,---底盘各部分的---性,这是重汽一贯的品控做法。
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