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斯太尔系重卡的其实是从2000年前后开始的,天津斯太尔自卸车,这一年也正好是原重汽集团一分为三的时候。“斯太尔”从1989年造出di一辆15吨级以上重卡直到2000年,日子都很难过,原因包括重卡市场容量太小、用户需求以普通载货车为主、斯太尔卡车价格过高、原重汽经营不善等因素。15吨级以上重卡市场能在这几年飞速发展,要感谢几大---从2004年开始并持续至今的治超治限。这一政策的实施推动了重卡市场朝着吨位、功率方向的提速,之后各地实行的计重收费改革更是让准重卡企业雪上加霜。不少用户购买准重卡车型进行超载的做法很难再行得通,整个市场消费日趋理性,以重型牵引车为标志的15吨级真正重卡产品受到了用户越来越多的---。
斯太尔d7w 6×4牵引车搭载行业---者潍柴wp10.5h发动机,该发动机为整车提供动力性、经济性保障。匹配重汽hw19712cl变速箱,保养周期长,---性高,mcy11桥源自德国曼轻量化技术,重量轻,三者的加持下为用户提供更经济的体验。
整车车架采用man车架轻量化技术,重量轻,承载能力---,采用少片簧,更安全、舒适、稳定。标配abs、蹄片磨损报警装置,让行驶、驻车更安全---。另外全系标配德国wabco制动阀、德国福士制动管路,为用户安全提供强有力保障。
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